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2023年4月12-13日
，汽车功能安全标准化促进中心（简称“汽车功能安全中心”）下设的“车辆行为安全接受准则研究组（侧向）” 工作会议在长沙召开
，来自国内外整车生产企业、转向相关系统供应商等16家单位的20余位代表参加了本次会议。

会议主要针对本研究组筹划的项目之一
，即“乘用车/商用车侧向运动控制功能安全和预期功能安全接受准则”研究方案进行了初步讨论
。本研究项目基于GB/T 34590《道路车辆 功能安全》、GB/T《道路车辆 预期功能安全》给出的方法论，针对EPS
、EHPS、LKA、APA、单车道/多车道行驶控制、自动驾驶系统等运动控制相关系统和功能，研究其功能异常行为与车辆参数及安全接受准则间的关系
，识别典型危害行为、场景，建立适用于新能源汽车
、智能网联汽车
、传统汽车的车辆侧向运动行为安全接受准则（如可控性、信心度等量化指标）和测评方法，为相关标准的制修订
、落地应用
、实施及企业正向开发提供支撑和参考。

       与会专家针对转向相关ADAS和自动驾驶功能的可控性测试方案
，包括功能状态（开
、闭），驾驶员状态（轻扶方向盘
、脱手），试验场景（直线、转弯、变道），试验车速（高速

、中速、低速）
，试验道路（车道宽度、转弯半径）等测试工况进行了充分讨论，下一步项目组将继续组织参与单位进行讨论，并通过摸底测试的方式继续完善研究方案。

        汽车功能安全中心是依托云顶集团3118acm(汽车)，由中国汽车标准化研究院组织成立的技术组织，旨在推广汽车功能安全（Functional Safety）和预期功能安全（SOTIF）理念
，促进汽车功能安全和预期功能安全应用，构建汽车功能安全和预期功能安全体系，完善汽车功能安全和预期功能安全理论，提升我国汽车安全技术和管理水平。汽车功能安全中心设立了车辆行为安全接受准则（侧向）
、车辆行为安全接受准则（纵向）
、车辆行为安全接受准则（垂向）、新能源电池系统、新能源电机系统


、芯片、软件、自动驾驶安全与人工智能（AI）等专项研究组及标准推广及行业服务推进组，开展标准预研及推广服务工作。